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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨kaiyun电子官网,相当于植树造林101亩。
🚘(撰稿:殷聪凝)第二家银行跟进!民生银行官宣6月28日起上调部分代销公募基金风险评级,此前建设银行刚刚调整
2024/06/29罗承剑🆕
你问我答看两会 | “提案”“议案”你知道是什么吗?| “提案”“议案”你知道是什么吗?
2024/06/29蒲娴爽🌝
您是怎样真正意识到美国开始衰败的
2024/06/29凌娣霞👳
女儿619分喊醒儿子
2024/06/29唐若良🥔
实景 | 当杂志上的家落到现实,在黑白之间捕捉生活气息| 当杂志上的家落到现实,在黑白之间捕捉生活气息
2024/06/29樊毅晴➛
20版副刊 - 大榕树情思(杂记)
2024/06/28宁薇时➈
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2024/06/28轩辕林薇☹
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2024/06/28狄珍雨z
町洋:重生之我在町洋“搞事情”!!
2024/06/27巩环信n
上海交大纪念建校123周年 海外教育学院校友获“杰出校友思源贡献奖”
2024/06/27祝罡青✏